昨晚，油价又涨了！

8月23日下午，国家发改委发布公告显示，8月23日24时起，国内成品油价格按机制上调，汽、柴油价格每吨均提高55元。

按此计算，折合升价后92#汽油、95#汽油、0#柴油分别上调0.04元、0.05元、0.05元。想要加满一辆50升的小汽车，需要增加2-2.5元的成本。

国内成品油价“五连涨”

本次油价调整为年内第17轮调整，前16轮为“9涨6跌2搁浅”。虽然本次上调幅度不大，但这已是国内成品油价的“五连涨”。

在前四轮调整中（6月28日-8月9日），汽油价格每吨分别上调70元、155元、275元、240元，合计上调795元/吨。涨跌抵消后，今年以来汽油价格上调670元/吨，柴油价格上调645元/吨。

涨价背后原因几何？

本计价周期以来，国际油价仍保持高位震荡走势，虽美原油价格一度跌破80美元/桶大关，但沙特阿拉伯继续减产为能源市场提供支撑，美元汇率回落等因素支撑下，国际油价仍处于顶部震荡行情。

沙特此前表示，将在今年7-9月实施100万桶/日的自愿减产措施，减产后产量将维持在900万桶/日左右。根据OPEC8月发布的月报，7月沙特原油产量已降至902.1万桶/日，较6月减产96.8万桶/日。这意味着沙特已基本减产到位，后续进一步减产空间有限。

与此同时，宏观经济风险加大也对油价构成利空影响。当地时间8月16日，美联储公布的7月货币政策会议纪要显示，美联储多数官员认为通胀仍有上行风险，将继续对美国经济产生负面影响，未来可能需要进一步加息。美联储进一步加息预期升温，宏观经济或面临更多冲击。

油价到底是涨好还是跌好？

92号汽油将继续处于8元时代。

石油，百业之母，被称为“黑色的金子”！是经济发展和社会生产最重要的原材料，没有之一。

油价到底是涨好还是跌好？

不能一概而论，正如硬币有正反两面一样。

油价过高，对制造业有较大影响。

企业生产成本上升，利润率和产能利用率下降，投资动力不足；同时油价上涨挤出消费者实际可支配收入，导致企业需求回落，投资动力进一步下降。

有研究表示，油价每上涨1%将影响制造业投资0.35%左右，对应固定资产投资0.11%左右。

如果油价过高，对以石油为原材料的企业影响更为直接，企业的成本会大幅上升。

交通仓储，譬如航空业，油价过高会明显影响其利润表现。

当然，油价上涨也有受益的企业，譬如有油气资源的上游企业，譬如三桶油受益就较为明显。

油价上涨客观上对新能源车也构成利好。

中国是世界上最大的石油净进口国，且石油消耗量位居世界第二，仅次于美国。以2019年为例，中国原油进口5.06亿吨，相当于每天进口约1000万桶原油。按照当时原油价格从70美元每桶跌至2020年30美元每桶来计算，中国一天能节省4亿美元。油价上涨不利于我们国家的石油储备，国内很多企业的生产成本也会提高，进而影响到企业的净利润。

石油价格上涨，还将加深对通胀预期的担忧。

那么对我们来说，是不是油价越低越好呢？

也不完全是。

低油价可能会带来全社会增加石油消费，高耗能产业获得复苏机会，不利于产业结构和能源消费结构调整，也不利于节能减排和生态治理。

如果石油价格过低，甚至跌破成本价，会导致很多石油相关企业出现利润减少，甚至亏损的情况。

油价过低，对可替代能源的经济效率会形成冲击，譬如新能源，新能源汽车。

油价保持在合理水平是最好的结果。