小鹏汽车和滴滴此次合作的核心将会是一款A级智能电动汽车，按照双方的协议来看，这款车将不会采用小鹏汽车品牌，而将会推出一个新的品牌，目前的代号为“MONA”。新品牌将会和小鹏汽车目前的品牌形成差异化定位。

滴滴将会面向小鹏汽车开放生态赋能，为“MONA”提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等多维度的支撑，助力小鹏汽车在15万级价格区间内打造爆款车型，同时也可以加速自动驾驶技术和智能座舱技术在全球市场的应用。

这也说明了，小鹏汽车将会通过这次合作重点发力A级市场，在经过此前G3/G3i和P5不算成功的尝试之后，小鹏将以全新的品牌品类在这一市场发力。

经过这次合作，小鹏汽车也将会成为首家获得滴滴生态体系全面支持的整车企业，双方将会在多个领域探索合作，包括在滴滴平台上小鹏车型的运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场方面的合作。

从这点来看，小鹏未来也势必会加大在B端市场的投入，这或许也将会成为未来销量的来源之一。此外，小鹏此前曾宣布在Robotaxi市场进行布局，与滴滴的合作，或许也将会加速小鹏在这一领域的落地。

而为了双方更好的合作，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。

02.

智驾价值初步兑现

受此利好消息，7月26日晚美股开盘，小鹏汽车股价持续拉升，开盘半小时拉涨40.57%，涨幅创1年以来新高。

何小鹏与大众中国CEO贝瑞德合照

小鹏G6首月订单，70%以上是带城市NGP功能的MAX车型

8月18日，小鹏汽车披露2023年中期财报。数据显示，2023年上半年，小鹏汽车总收入为91亿元，累计交付新车4.14万辆。

在这次财报会上，除了对于小鹏本身的业绩说明和规划，对于整个汽车行业的下一步新动向，何小鹏也提出了自己的看法，核心的内容是：

“在全球范围内，软件定义汽车的时代将成为历史，AI定义汽车的时代才刚刚开始。”

而小鹏对自己的定位是，这一浪潮的主要推动者和受益者。

小鹏汽车董事长何小鹏

如何推动，小鹏也有初步的计划。何小鹏表示，公司下一步将建立公司级的智能化研发、规划和运营团队，其本人将会亲自带领这个“大智能”团队，统一规划智能驾驶、智能座舱、电子电气架构，以及多个智能创新技术的演进。

AI定义汽车，是不是符合当下行业技术发展的事实？从行业最新的技术动向看，智能驾驶软件方案上，端到端大模型算法的应用成为主流，各家的方案深究起来大差不差，技术的考验从算法变成数据闭环能力和方案迭代速度。

智能座舱方面，有一个最新的动向是，自语言处理大模型ChatGPT问世之后，各家车企都开始将语言处理大模型在座舱、尤其是交互层面上的应用进行尝试，比如理想此前家庭科技日发布的Mind GPT，极越文言一心上车等等。

这是软件层面的动向。硬件层面，大模型的两个典型特征，一是吃数据，二是吃算力，所以最近两年我们能看到的是，车载AI芯片算力越卷越高，智能驾驶和座舱芯片均是如此。

英伟达雷神芯片，算力卷到2000TOPS

抛开汽车行业，AI并非是一个新的概念，只是随着技术风向的不同而有了不同的内涵，在现在这个阶段，大模型的广泛应用几乎等同于AI概念本身。事实上，大模型也一定程度上可以看作不同行业解决方案的通用解，不管是智能驾驶，还是AIGC这类内容生成皆是如此。

从这个角度来说，AI定义汽车是一个正在发生的过程，对比之下，上一个时代，即软件定义汽车的时代，更像是为今天的进程完成技术上的准备和探索，比如软硬解耦的电子电气架构，或者是智能汽车的范围定义等等。

AI定义汽车的终局什么样？这个问题很难想，毕竟在iPhone 4出现之前，没有人想过手机会以这样的形式存在，也没想过基于智能手机生态，衍生出的无数改变行业的应用。

但有一件事是肯定的，AI定义汽车的将来，一定会是汽车行业的iPhone 4时刻，而在这个过程中，以小鹏为代表的具有未来观的车企，已经开启探索了。